С первых же дней Великой Отечественной войны, когда стало ясно, что противник наступает и придется оставить ему значительную часть территории, начались работы по эвакуации промышленности на Восток. Необходимость подготовки таких мероприятий обсуждалась еще в 1920-1930-е годы на основе опыта Первой Мировой войны, когда Россия в 1915-1917 гг. эвакуировала предприятия Варшавского и Прибалтийского промышленных узлов для недопущения захвата их войсками противника. При проработке довоенных планов эвакуации учли и сделанные в ходе Первой Мировой ошибки. Для развертываемых на Урале и в Сибири эвакуированных предприятий еще до войны создавались резервы мощности, разведывались и подготавливались площадки для постройки заводских корпусов, обеспечивалось резервирование по потреблению электроэнергии и готовились местные помещения как для размещения заводского оборудования, так и для размещения эвакуированных работников и членов их семей.
Поступательное развитие Татарстана было нарушено Великой Отечественной войной. С 1938 г. начал функционировать Совет Национальностей Верховного Совета СССР, где Татарская АССР была представлена 11 депутатами. С Принятием Конституции ТАССР 1937 года ТатЦИК был упразднен, а новым высшим органом власти республики стал однопалатный Верховный Совет Татарской АССР. Сложившееся опасное положение на фронте потребовало проведения серьезных оборонительных работ и подготовки территории на случай распространения военных действий целью противостоять продвижению противника вглубь страны.
Ленд-лиз (от англ. lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду) – масштабная программа военной государственной помощи, в рамках которой США снабжали своих союзников по Второй мировой войне техникой, боеприпасами, стратегическим сырьём, в т.ч. нефтепродуктами, продовольствием, медоборудованием, лекарствами и так далее. Наибольший объём поставок приходился на СССР и страны Британского содружества наций. Кроме США, военные грузы в рамках ленд-лиза поставлялись в СССР и со стороны самой Великобритании, однако объём таких поставок был несравнимо меньшим.
Развитию физической культуры и готовности населения защитить Отечество в нашей стране, учитывая капиталистическое окружение, уделялось первостепенное внимание. В 1930 г. решением СНК СССР был создан Всесоюзный совет физической культуры при ЦИК СССР с правом решающего голоса. В 1936 г. в целях повышения государственных полномочий Совет был преобразован во Всесоюзный комитет по делам физической культуры и спорта в СССР. Физкультура и спорт стали достоянием широких народных масс. В Татарской АССР, как и везде, физкультурное движение развивалось весьма активно. В предвоенные годы в республике был заложен фундамент материально-технической базы спортивных достижений: построены первые стадионы, спортивные залы, водные и лыжные станции, сотни спортивных сооружений.
Согласно п. 2 декрета ВЦИК «Об Автономной Татарской Социалистической Советской Республике», аппарат государственной власти АТССР складывался из местных Советов депутатов, Центрального Исполнительского Комитета и Совета Народных Комиссаров АТССР. Татарский областной комитет РКП(б) – центральный орган управления структурами коммунистической партии в автономии. Первый секретарь Татарского обкома осуществлял политическое руководство республикой. Совет Народных Комиссаров – наименование правительства в Советской России, СССР и республиках Союза, использовавшееся в период c 27 октября 1917 по 1946 годы. Председателям СНК ТАССР было поручено «заведывание отдельными отраслями государственной жизни».
В 1962 году началась разработка Конституции СССР. Социальные и экономические изменения, произошедшие в Татарской АССР за эти годы, найдут свое отражение в новой Конституции 1978 г. В 1969 г. было принято решение о строительстве в городе Набережные Челны завода, рассчитанного на ежегодный выпуск 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей. В строительстве Камского автогиганта участвовало около 5 тысяч предприятий страны. Первые серийные грузовые автомобили марки Камаз сошли с конвейера в 1976 году.
В 1946 г. Совет Народных Комиссаров был переименован в Совет Министров ТАССР. Восстановление экономики Татарстана проходило в сложных условиях. Республика в годы войны потеряла значительные материальные и трудовые ресурсы. К 1950 г. добыча нефти в Татарстане обрела столь значительные объемы (866,5 тысяч тонн), что в республике было создано союзное объединение по добыче нефти «Татнефть». Начало промышленной добычи нефти в военные годы определило дальнейшее структурно-отраслевое развитие промышленности Татарстана: освоение новых месторождений нефти, расширение нефтедобывающей и нефтехимической отрасли. Первыми крупными месторождениями, освоение которых началось в послевоенный период, были Бавлинское и Ромашкинское. В 1950-е гг. в Татарстане начал формироваться мощный нефтегазодобывающий и нефтеперерабатывающий комплекс («Татнефть», «Лениногорскнефтестрой», Миннибаевский газоперерабатывающий завод и др.).
Татарстан – нефтехимическая столица России. Бурное развитие химической промышленности в Казани неразрывно связано с деятельностью завода синтетического каучука. Открытие в 1936 году предприятия ознаменовало поставку уникальной продукции - каучука специального назначения, выход на мировой рынок и поставку более 100 наименований продукции по всей стране. Завод синтетического каучука - несравненный лидер в своей нише, огромнейшая структура комплекса. Именно здесь проходят первые в стране процессы производства уникальных материалов и технологий производства.
В первой половине 1931 г. Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве в Казани авиакомбината, а 2 мая 1932 г. недалеко от села Караваево состоялась торжественная закладка авиационного комбината «Казмаш». Моторостроение в Казани стало выделяться из общего производственного процесса с 1935 г., когда было решено начать на предприятии ремонт моторов М-34. К концу года в моторостроительном сегменте работало 150 человек. К тому времени стало понятно, что развивать на одном предриятии самолетное и авиамоторное производство нецелесообразно, и в апреле 1937 г. из Москвы было получено разрешение развивать авиамоторный завод № 27 отдельно от авиационного.
В 1922 году фабрика обретает название «Государственный мыловаренный, свечной и химический завод № 1 имени Мулла-Нур Вахитова». Химическая продукция завода становится не только одной из самых востребованных в стране, но и занимает отдельное место в истории развития химической промышленности. Одни из ярких достижений: разработка формулы моющего средства AOS, которое занесено в Книгу рекордов России и производства первого в стране аналога анальгина. С началом Великой отечественной войны уже «Жиркомбинат им. Вахитова» стал стратегически важным предприятием. В 1999—2001 годах была реализована республиканская программа полномасштабной модернизации и реконструкции всех производств предприятия, а с 2000-х годов группа компаний "НЭФИС косметикс" уверенно держит лидирующие позиции в количестве и качестве товаров и включает в себя 4 производственных завода.
Перестройка основных сфер жизнедеятельности Татарстана (социально-экономической, общественно-политической, культурной) с мирного созидательного труда на защиту Отечества осуществлялась под руководством республиканских органов власти и управления. Организующей и вдохновляющей силой являлись партийные организации. Руководил всеми вопросами на территории республики Татарский областной комитет ВКП(б). Первыми секретарями обкома партии в годы войны были Александр Михайлович Алемасов (август 1937 – март 1942); Анатолий Георгиевич Колыбанов (март 1942 – июль 1943); Владимир Дмитриевич Никитин (июль 1943 – декабрь 1944), Зиннат Ибятович Муратов (декабрь 1944 – октябрь 1957). Структура республиканского партийного аппарата в условиях войны изменилась. Состоявшийся 11–14 июня 1941 г. V Пленум Татарского обкома ВКП(б) принял постановление об образовании новых отраслевых отделов и установлении должностей секретарей обкома ВКП(б) по оборонной, авиационной, легкой и местной промышленности, а также по транспорту, торговле и общественному питанию, которые просуществовали вплоть до 1943 г. В дальнейшем такие же отделы были созданы при Казанском городском комитете партии. Позже были введены должности секретарей обкома ВКП(б) по электростанциям и местной топливной промышленности.
6 августа 1943 г. близ села Шугуры мастерами-бурильщиками Г.Х. Хамидуллиным и Я.М. Буянцевым была обнаружена первая партия промышленной нефти в Татарстане. Это событие имело поистине историческое значение для дальнейшего индустриального развития республики и стратегическое – для обеспечения страны нефтепродуктами в военных условиях. Прогнозы о нефтеносности нашего региона были высказаны еще в 1919 г. академиком Иваном Михайловичем Губкиным после его экспедиции в Поволжье. В своем докладе на Президиуме Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) известный ученый сделал предположение о том, что «при благоприятных условиях разведки к жизни может быть вызван новый громадный нефтяной район, который будет иметь мировое значение». Итогом его обсуждения стало решение об организации работ в Волжско-Уральском районе. Однако 13 пробуренных скважин не дали притока промышленной нефти. В 1924 г. буровые работы были прекращены. Внимание к нефтяным недрам Поволжья и Татарии значительно ослабло.
Т-26, созданный на основе британского Vickers Mk E, был самым массовым танком 1930-х годов в Советском Союзе. Он применялся в войне между СССР и Финляндией, а также поставлялся войскам Второй Испанской Республики для борьбы с силами Франсиско Франко. В 1920-х годах танкостроение стремительно развивалось. Самым многочисленным танком в Советском Союзе был легкий танк Т-18, который был улучшенной версией французского легкого танка Renault FT-17. Для военных реалий того времени Т-18 был удачной машиной, но к концу десятилетия технологии продвинулись вперед, а задачи Генштаба Красной Армии стали более амбициозными. Войска нуждались в новом, более боеспособном танке. Как и в случае с Т-18, было решено заимствовать иностранный опыт. На этот раз основой для советской машины стал британский танк Vickers Mk E.
Создание вооруженного гладкоствольного 115-мм пушкой среднего танка Т-62 стало шагом вперед в модернизации послевоенного поколения бронированных машин. Т-62 участвовал более чем в двадцати военных конфликтах и продолжает оставаться на вооружении многих стран мира. В 1950-х годах основным средним танком Советской Армии являлся Т-54/55. Разработанный после Великой Отечественной войны, этот танк постепенно модернизировали, усиливали его мощность и улучшали бронирование. Вместе с этим 100-мм пушка Д-10Т, которой также оборудовали лучшую советскую самоходную установку Великой Отечественной, нуждалась в замене на более мощное орудие, поскольку иностранные машины становились все боеспособнее и превращались в серьезную угрозу для советских танков. За разработку новой модели Т-62 взялась группа профессионалов под руководством Леонида Карцева, главного конструктора Уральского вагоностроительного завода. К концу десятилетия был создан первый прототип, и на протяжении следующих двух лет шли его испытания. Т-62 представлял собой результат поступательного и всестороннего развития Т-55. Основным вооружением стала мощная 115-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка. Летом 1961 г. Т-62 приняли на вооружение советской армии. Его производство продолжалось до 1973 годах — Уралвагонзавод выпустил около 20 тысяч машин, часть из которых отправилась на экспорт.
План войны с СССР «Барбаросса» предусматривал захват Москвы в течение первых 3-4 месяцев войны. К моменту начала битвы за Москву 30 сентября 1941 г. с начала войны прошло уже три месяца. 16 сентября командование германской группы армий «Центр» (генерал-фельдмаршал Ф. фон Бок) издало директиву о подготовке операции по захвату Москвы под кодовым названием «Тайфун». Замысел операции предусматривал мощными ударами крупных группировок, сосредоточенных в районах Духовщины (3-я танковая группа), Рославля (4-я танковая группа) и Шостки (2-я танковая группа), окружить основные силы войск Красной Армии, прикрывавших столицу, и уничтожить их в районах Брянска и Вязьмы, а затем стремительно обойти Москву с севера и юга с целью её захвата. Всего для проведения операции было сосредоточено 768 000 человек, 456 танков, 9560 орудий и миномётов 780 самолётов.
Т-54 стал одной из первых моделей бронированных машин, выпущенных после окончания Великой Отечественной войны. Т-54 стал наследником разработанного конструкторским бюро Александра Морозова Т-44, который в свою очередь был призван заменить легендарную «тридцатьчетверку». Разработка Т-54 началась ещё в 1943 году во время войны, которая подталкивала производство к быстрому развитию танкостроения. Новая машина напоминала Т-44, но отличалась более крупной башней и была вооружена 100-мм пушкой. Стоит отметить, что с самого начала прототип располагал прекрасными тактико-технические характеристиками. Т-54 был немного тяжелее предшественника, но обладал намного более эффективной защитой и вооружением. В экипаж нового танка входили командир, механик-водитель, наводчик и заряжающий. После доработки прототипов и испытаний в 1946 году Т-54 поступил на вооружение армии, а годом позже было развёрнуто массовое производство. За два десятилетия советские заводы выпустили почти 17 тысяч Т-54 и различных модификаций этого танка. Производство было организовано и других странах: в Чехословакии, Польше, а также Китае и КНДР.
К началу Великой Отечественной войны в Татарской АССР имелось 14 высших учебных заведений (Казанский государственный университет им. В.И. Ленина, Казанский педагогический институт, Казанский учительский институт, Казанский авиационный институт, Казанский химико-технологический институт, Казанский медицинский институт, Казанский стоматологический институт, Казанский ветеринарный институт, Казанский сельскохозяйственный институт, Казанский юридический институт, Казанский финансово-экономический институт, Казанский институт коммунального строительства, Елабужский учительский институт, Чистопольский учительский институт).
Британский «Валентайн» был наиболее распространенным танком Великобритании на фронтах Второй мировой войны. Созданный в 1938 году компанией Vickers-Armstrongs танк был принят на вооружение многих стран Содружества и массово поставлялся по ленд-лизу в Советский Союз. Фирма Vickers-Armstrongs начала разработку в 1938 году и продвигалась очень быстро. За считанные недели были подготовлены чертежи боевой машины, а конструкторы сделали полноразмерный макет танка. Военное министерство сначала отклонило проект, но наращивание производства вооружений со стороны гитлеровской Германии заставило британских военных передумать. В результате через год компания «Vickers» получила заказ на изготовление танков, а весной 1940 года был собран первый серийный «Валентайн». За пять лет производства британские заводы успели выпустить почти семь тысяч танков. Великобритания также разместила заказы на выпуск боевых машин в Канаде. В этой стране танки начали сходить с конвейера в 1941 году — за два года было собрано 1420 единиц. 1388 из них по программе ленд-лиза передали Советскому Союзу.
Появление наземных мин современного типа приходится на годы Гражданской войны в США. В России первое боевое применение таких мин приходится на Русско-Японскую войну. В 1920-1930е годы в СССР разрабатываются разнообразные типы наземных мин, как противопехотных, так и рассчитанных на поражение боевой техники. Однако, довоенные теоретики военного дела основную роль отводили стационарным заграждениям (вроде противотанковых рвов, надолбов, колючей проволоки) и созданию «химических завес» из стойких отравляющих веществ.
Иван Любушкин стал одним из лучших советских танкистов Великой Отечественной войны. Герой СССР был командиром экипажа Т-34 в составе 4-й танковой бригады и смог ликвидировать двадцать танков и самоходных установок вермахта. Иван Любушкин родился в 1918 году в деревне Садовая, расположенной в Тамбовской губернии. В детстве Иван был достаточно скромным и застенчивым, однако при этом активным ребенком. Обожал играть в войну и мечтал стать военным. После окончания школы будущий танкист уехал в город Тамбов. Там он работал на заводе по производству кирпичей, а затем отправился в Тбилиси, где трудился пожарным. Именно из Тбилиси в 1938 году Ивана призвали в Красную Армию.
